Minister Camiel Eurlings heeft in de ´Trendanalyse spoorwegveiligheid 2006´ aangegeven, dat de ontwikkeling ten aanzien van het aantal ongevallen waar overweggebruikers bij betrokken zijn, opvallend positief is.
De doelstelling voor 2010 is bereikt (een vijfjaarsgemiddelde van maximaal 24 dodelijke slachtoffers). Voor een belangrijk deel is dit toe te schrijven aan de ombouw van AKI’s (automatische knipperlichtinstallaties) naar mini-AHOB’s (automatische halve overweg bomen), aldus Eurlings. In december 2006 is het ombouwprogramma afgesloten met de formele ombouw van de laatste AKI.
De Minister geeft aan dat een verdere daling van het aantal overwegslachtoffers voor de komende jaren onzeker is. Door de intensivering van het weg- en treinverkeer is zelfs een toename van het aantal overwegbotsingen niet uit te sluiten.
Eurlings heeft het beleid ten aanzien van overwegveiligheid op 25 en 26 april uitgebreid met de Tweede Kamer besproken. De Kamer heeft haar tevredenheid uitgesproken over de bereikte doelen. Hij wil nogmaals benadrukken dat de sterke betrokkenheid van de Tweede Kamer bij dit onderwerp van groot belang is geweest voor het realiseren van de huidige aanpak.
Bij het beoordelen van de veiligheidssituatie op spoorwegovergangen zal de wegbeheerder een integrale risicoanalyse van de lokale verkeerssituatie maken aan de hand van het format dat door de Inspectie ontwikkeld is, geeft de minister aan. De Inspectie zal de door wegbeheerders verrichte risicoanalyses beoordelen. In het geval de selectieve sluiting een zelfde veiligheidsniveau kan geven, zal Eurlings onderzoeken in hoeverre hij additionele middelen kan vrij maken voor een tegemoetkoming in de kosten die de wegbeheerder moet maken bij een selectieve sluiting.
Meer informatie:

De weg van de minste weerstand:
over infrastructurele barrières voor
wandelaars, fietsers en ruiters
In deze brochure vragen we aandacht
voor de problematiek en reiken we
oplossingen aan die samen met de
weg- en spoorbeheerders zijn bedacht.
Download hier