Nieuws

Minister volgt vaak adviezen overwegen van Onderzoeksraad voor Veiligheid op

29-06-07

Minister van Verkeer en Waterstaat Camiel Eurlings heeft aan de Tweede Kamer een overzicht gegeven van de onderzoeken van de Raad voor Transportveiligheid (RvTv) over de periode 1996-2006. Eurlings geeft aan, dat de adviezen en aanbevelingen van de RvTv - tegenwoordig de Onderzoeksraad voor Veiligheid - belangrijke bijdragen hebben geleverd aan de veiligheid in Nederland.

Opvallend is het rapport van 27-2-2003 ‘Overwegbotsing te Voorst 16 juni 2000’. Hierin wordt het volgende aanbevolen:

  1. AKI en AHOB te vervangen door ongelijkvloerse kruisingen dan wel door overwegen die beveiligd zijn met een verbeterde AHOB waarbij gecontroleerd wordt of de overweg vrij is (daartoe ‘plan van aanpak voor overwegen’ opstellen incl. financiële middelen).
  2. gesignaleerde bestuurlijk-juridische knelpunten op te heffen, bijvoorbeeld door de zorg voor een veilige verkeersafwikkeling op overwegen (integraal: spoorbaan en weg), op te dragen aan één instantie die daarbij de beschikking krijgt over voldoende financiële middelen en wettelijke bevoegdheden om deze taak uit te voeren.
  3. een wet te ontwikkelen dan wel de nieuwe Spoorwegwet aan te vullen waardoor het mogelijk wordt het te ontwikkelen overwegenplan zo spoedig mogelijk en met een zo breed mogelijke steun van de betrokken bestuurlijke partijen tot uitvoering te brengen incl. waarborg bindende uitspraak bij belangentegenstellingen tussen de betrokken bestuurlijke partijen.

In een brief aan de RvTV (7-3-2005) heeft het Ministerie van Verkeer en Waterstaat vervolgens als volgt gereageerd:

  1. Aanbeveling 1.Uitvoering ombouwprogramma van AKI naar AHOB en pilot ADOB.
  2. Kadernota II, Railveiligheid, waarin het beleid wordt toegelicht mbt. overwegveiligheid 2004-2010.
  3. Aanbeveling 2/3. Naast de nieuwe Kadernota Railveiligheid is per 1 januari 2005 onder de nieuwe Spoorwegwet een stelsel van besluiten regelingen en concessies operationeel geworden, daarmee liggen in de spoorsector verantwoordelijkheden en indirect de verhoudingen tussen partijen. Binnen dit nieuwe wettelijk kader heeft Prorail als beheerder van spoorinfrastructuur de opdracht het Rijksbeleid inzake de overwegveiligheid uit te voeren. Via beleid en met inbedding in de nieuwe Spoorwegwet is uitvoering gegeven aan de aanbevelingen van de Raad.

In het rapport van 15-1-2002 ‘Onderzoek naar bestuurlijke, juridische en financiële aspecten van overwegen’ - dat hoort bij 'Overwegbotsing te Voorst 16 juni 2000' - wordt het volgende aanbevolen:

  1. Duidelijke beleidsambitie te hanteren gericht op een duurzame scheiding van weg en rail in de toekomst incl. instrumentarium met normen en eisen voor de verbetering van de veiligheid op overwegen volgens de principes van Duurzaam Veilig.
  2. T.b.v. de aanpassingen van overwegen om de veiligheid te verhogen en de doorwerking van beleid naar de wegbeheerders te regelen met een wettelijke grondslag.
  3. Opstellen overwegprotocol waarin betrokken partijen zich committeren aan een aantal spelregels volgens welke de aanpassing van overwegen verloopt (basis in Spoorwegwet.
  4. De toetsende rol ten aanzien van spoorwegveiligheid, waaronder de veiligheid op overwegen, onder te brengen bij IVW.
  5. Transparantie in de financiering van beheer & instandhouding door middel van een bekostigingsmodel.

Verkeer en Waterstaat heeft hierop de volgende reactie gegeven:

    • Aanbeveling 3: procedure rond het aanpassen van overwegen is aangescherpt (TK  2005-2006, 29893 en 29892 nr.20);
    • Aanbeveling 4: is gerealiseerd.

     

    Meer informatie:

     

    Terug naar het nieuwsoverzicht

Stichting Wandelplatform-LAW Landelijk Fietsplatform Koninklijke Nederlandse Hippische Sportfederatie